ZF представил электропривод CeTraх второго поколения
Модульный электропривод для коммерческого транспорта компания из Фридрихсхафена показала в 2017 году. Система может устанавливаться на машины с традиционным типом привода без необходимости существенного изменения их конструкции и подходит для «гибридизации» автобусов и грузовиков с дизельными моторами.
Электропривод CeTrax 2 стал больше и тяжелее, но намного эффективнее предшественника. Рабочее напряжение выросло до 800 вольт (вместо 650 вольт у обычного CeTrax), а в корпусе модуля объединены два электромотора с карбид-кремниевыми инверторами.
Электродвигателями управляет трехступенчатая трансмиссия, которая, по словам представителей ZF, умеет менять «передачи» почти незаметно.
В результате вес модуля выросла с приблизительно 285 до 385 кг, но номинальная мощность у модуля CeTrax 2 составляет уже 360 кВт (489 л. с.) против 175 кВт (238 л. с.) у одномоторного модуля первого поколения. Максимальный крутящий момент – внушительные 24 700 Нм.
Система рассчитана на грузовики полной массой до 44 т. Первый заказ немцы уже получили: модулем CeTrax 2 будет оснащаться одна из моделей мирового производителя грузовиков (марка не уточняется), которая пойдет в серию в 2023 году
Похожие новости
Комментарии
Грузовые новости
-
«Ростсельмаш» создал первую в России автоматическую тра...
-
КАМАЗ подписал контракт на поставку техники в Мали
-
Больницы Красноярского края получили 19 новых автомобил...
-
Как меняется рынок новых грузовиков в России
-
Новая автотехника для подземных работ с двигателем ПАО ...
-
«МАЗ-СПОРТавто» едет на баху «Великая степь» – 2026
-
В Улан-Удэ вручили ключи от 9 автомобилей скорой помощи...
-
«КАМАЗ» принимает участие в выставке Comtrans-2026
-
МАЗ представляет свою технику на выставке COMTRANS 2026
-
Экипаж Дмитрия Сотникова стал победителем бахи «Уральск...
Последние обсуждения