5-осный Specpricep для пятизвёздочных грузов
Первоочередной задачей при проектировании было максимально снизить чувствительность прицепа к сложным дорожным условиям. Для этого потребовалось уменьшить осевую нагрузку, что, кстати, позволило повысить ремонтопригодность в полевых условиях. Для этого, например, установлены специальные разъёмные диски, благодаря которым ходовую часть можно ремонтировать прямо на месте. Рама сделана из стали повышенной прочности и выдержит эксплуатацию в жёстких условиях. Для удержания груза при аварийных ситуациях передний борт полуприцепа дополнительно усилен.
Первая ось трала подъёмная, вторая и третья – стационарные, четвёртая и пятая – свободно-поворотные (самоустанавливающиеся). Такое распределение уменьшает нагрузку на шасси во время выполнения манёвров, существенно экономит топливо, уменьшает износ резины. А самое главное – на несколько метров уменьшается коридор движения.
Грузоподъёмность полуприцепа – 60 т, а погрузочная высота составляет 1550 мм. Платформа прямая. Чтобы повысить эффективность перевозок, длина рабочей площадки увеличена до 16,5 м. Трал оснащён системой ЕВS, которая в поворотах помогает удерживать прицеп от опрокидывания.
Комментарии
Грузовые новости
-
«Ростсельмаш» создал первую в России автоматическую тра...
-
КАМАЗ подписал контракт на поставку техники в Мали
-
Больницы Красноярского края получили 19 новых автомобил...
-
Как меняется рынок новых грузовиков в России
-
Новая автотехника для подземных работ с двигателем ПАО ...
-
«МАЗ-СПОРТавто» едет на баху «Великая степь» – 2026
-
В Улан-Удэ вручили ключи от 9 автомобилей скорой помощи...
-
«КАМАЗ» принимает участие в выставке Comtrans-2026
-
МАЗ представляет свою технику на выставке COMTRANS 2026
-
Экипаж Дмитрия Сотникова стал победителем бахи «Уральск...
Последние обсуждения